Ducatis framtida sporthoj…?

Ducati har skickat iväg en intressant patentansökan på sista tiden, en ny ram.

Ramen är inte helt ny, den används redan i GP9 och GP10 hojarna i MotoGP.
Vad som är intressant är att denna version är i aluminium och inte kolfiber som MotoGP hojarna.
Vad spelar det för roll undrar du..?
Jo, vi misstänker att detta skulle kunna vara början till nästa generation gathojar från Ducati.

GP9/GP10 hojen med dess kolfiber semi-monocoque design har ju ingen ram i vanlig bemärkelse. Den är uppbyggd så att bakdelen och svingen är bultad i motorn, som i är fastsatt i luftboxen, som också dubblerar som styrhuvud. Avsaknaden av vanlig ram ger en flertal fördelar så som mer centraliserad massa, lägre vikt, osv.

Att Ducati skulle frångå den fackverksram som de blivit så kända för är nog svårt för många Ducatister. Men fackverksramen har sina begränsningar och Ducati har förfinat den till bristningsgränsen genom åren, det finns inte så mycket mer att hämta där.
Ramen för GP8, som var den sista fackverksramen från Ducati i MotoGP, hade ju problem med vridstyvheten enligt flertal förare. Vid skiftet till en kolfiber semi-monocoque på GP9 så blev man med ett slag av med alla dessa problem.
Detta lär ha påverkat ingenjörerna så till den grad att de vågade börja tänka det otänkbara, att ersätta fackverksramen i gathojarna med något nytt.
För att skydda dessa idéer så var man tvungna att avslöja dem i form av patentansökningar.

Att byta ut ramen är ingen enkel uppgift, speciellt inom Ducatikretsar, men fördelarna skulle ändå överväga nackdelarna.
För att byta ut ramen krävs dock att man utvecklar en helt ny motorfamilj. Någonting som ändå redan är på gång då 1098/1198-motorn har varit med några år.
Som patentansökan poängterar så får man med denna ram en bättre vridstyvhet, lägre vikt, bättre kylning och en kompaktare design. Allt detta skulle komma en sporthoj väl tillgodo, speciellt ifall man som Ducati vill fortsätta att ha en stark koppling till GP-racingen.