Horex VR6

Det verkar som om tyskarna har återuppväckt ett gammalt avsomnat motorcykelmärke, Horex.

Det gamla Horex upphörde med motorcykeltillverkning 1960 när Daimler benz tog över märket, men nu verkar det som om man är på gång igen. Dock utan inblandning av Daimler Benz, det nya bolaget har köpt namnet och rättigheterna kring det gamla märket.

Man har hållit låg profil och utvecklat en helt ny motor kring vilket den första hojen skall byggas.
Motorn är en kompakt V6:a, ganska snarlik det koncept Volkswagen har använt för sin VR6 motor.
Motorn skall vara på 1218 cc och ha cylindrarna placerade i en vinkel av 15°. för att uppnå denna kompakta vinkel är cylindrarna placerade lite vid sidan av varandra. Den kompakta designen gör också att man kan använda sig av en topp som täcker båda cylinderbankerna. Man har även sett till att luftinsuget sker på en sida och avgaserna kommer ut på den andra. Så en vinkel/rak 6:a är inte nog helt fel benämning.

Motorn skall också ha en kompressor som ser till att effekten hamnar på trevliga 200 hästar.
Storleksmässigt skall den inte vara större än en vanlig rak fyrcylindrig maskin.

Priset det pratas om är 20 000 euros, vilket kanske är lite högt, men jämfört med t.ex. Yamahas V-max så är det inte så farligt.
Hojen kommer att gå i produktion under 2011 och beräknas hitta ut i tyska affärer under hösten 2011. Någon svensk importör finns inte för tillfället.

Specifikationer:
Motor: kompressormatad VR6, 15° vinkel med cylindrarna i offset. TOHC (tripple head cam), 3 ventiler per cylinder.
Slagvolym: 1218 cc
Borr x slag: 68 mm / 55 mm
Kompression: 9:1
Effekt: 200 hästar vid 8500 varv
Vridmoment: 150 Nm
Kompressor: Rotex radialkompressor

En bild på den gamla tidens Horex Imperator.